在智能驾驶方面，吉利推出了统一的智驾方案千里浩瀚。在全域AI的赋能下，吉利把AEB的刹停能力提升到了135公里/小时。并且首发了G-AES通用障碍物连续自动避让功能，以及面向未来的L3级智驾技术。

中国汽车工业发生了天翻地覆的变化，但奥迪仍是这个时代的标杆。2024年一汽奥迪销量61.1万辆，其中国产燃油车占比90%。A6L和Q5L分别成为各自细分市场的领跑者，份额重回豪华燃油车阵营第一。

蔚来今年计划发布9款新车，继续在研发方面进行高强度投入。李斌还谈到蔚来在充换电网络建设上的努力，已经在全国建成了3206座换电站和25000多根充电桩，覆盖了九纵九横十四大城市群，极大提升了用户的使用体验。

王传福说，智能化的变革速度非常快，可能在2-3年内完成，从功能手机到智能手机的转换就是一个例子， 并用“开了智驾车后再也开不回去非智驾车！”来比喻。 中国的电动化和智能化变革是全球性的机遇，将促进全球绿色汽车的转型和开放发展。

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凤凰网汽车讯 3月29日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在中国电动汽车百人会论坛（2025）上发表主题演讲时表示，宝马的发展战略和中国以高质量发展为导向的发展路径高度契合，增长、创新与合作这也是宝马进入中国市场30年以来一直关注的三个主要话题。

2025年是智驾元年，长安汽车打响了“智驾平权”的第一枪。紧接着，比亚迪、吉利、奇瑞等也宣布全系车型将搭载高阶智驾技术。一时间，全民智驾已经成为当下中国汽车行业最为热议的话题。全民智驾时代终于来了，长安汽车正以数智产品矩阵定义未来出行。

凤凰网汽车讯 3月29日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，波音和空客大概都是每年500—1000架飞机，过去十年里面我们将飞机当作是飞机，很重要，很有价值，但是没有做到足够的规模。

所以在下一步推动智能化发展的过程中，陈清泰建议要加强顶层设计，特别是与更高级别智能驾驶相关的制度安排和标准法规的制修订。我国在网联化、智能化方面有较好的技术基础、较强的产业化实力。要打破不同行业、不同主体之间的边界，构建跨界融合的新生态。同时，推动芯 ...

本次采访中，李强多次强调“算力冗余”对创新的重要性，并指出中国车企需加速构建全球化能力。随着AI深度融入汽车产业，阿里云作为“水电煤”提供者，正通过技术赋能与生态协同，推动行业迈向智能化与全球化新阶段。

李斌：蔚来过去研发投入确实很大，2023年134亿元、2024年130亿元，如果算研发投入和营收比例，我相信我们是全球最高的公司之一吧，这反映了蔚来在12个全栈底层技术研发上投入的决心。

3月29日，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩在中国电动汽车百人会论坛（2025）上指出，汽车行业在转型发展过程中，竞争在重塑，洗牌在加剧。 自主品牌的销量和新能源的销量已经成为中国汽车市场规模和竞争力的关键要素。